АКПП MERCEDES — сложный механизм, где масло выполняет не только смазку, но и гидравлическую функцию. Например, в 9-ступенчатой коробке 9G-Tronic (725.0) смазка участвует в переключении передач через гидроблок. Если масло загрязнено, клапаны не срабатывают точно — появляются рывки на 3-4 передаче. Интервал замены — каждые 60 тысяч км, а не 90, как в других марках. Игнорирование этого правила приводит к ремонту гидроблока (стоимость от 150 тысяч рублей). Проверяйте уровень через щуп: при 60°C он должен быть в зоне «Hot», иначе есть утечка.
Используйте только оригинальное масло MERCEDES (артикул 345.0). Аналоги дешевле на 30%, но их присадки не совместимы с фрикционами коробки. Например, Castrol Transmax 80W-90 вызывает проскальзывание дисков уже через 20 тысяч км. Оригинал содержит модификаторы трения, которые снижают износ на 40%. Для моделей до 2010 года подойдет Mobil ATF 3309, но только после консультации с сервисом. Не смешивайте типы — это нарушит работу гидравлики.
Процедура замены требует специального оборудования. В MERCEDES нельзя просто слить масло — часть остается в гидротрансформаторе. Нужен аппарат замены под давлением (например, Wiedemann), который прокачивает 12 литров новой жидкости через систему. Ручная замена (слив через пробку) оставляет 30% старого масла, что ускоряет износ. Также проверяйте фильтр: в 9G-Tronic он меняется каждые 120 тысяч км, но при замене масла рекомендуется осмотреть его состояние. Если на сетке металлическая стружка — срочная диагностика.
Не экономьте на диагностике. Перед заменой сделайте сканирование через Mercedes-Benz XENTRY: система покажет, не перегревалась ли коробка (норма до 100°C). Если датчики фиксировали 120°C, масло потеряло свойства, даже если пробег меньше нормы. Для старых моделей (W211, 2002-2009) проверяйте уровень каждые 10 тысяч км — утечки через сальники распространены. Помните: замена масла в АКПП MERCEDES — не прихоть, а необходимость. 8 тысяч за процедуру сберегут 200 тысяч на ремонте, если делать это вовремя.
