Ремонт фар без замены начинается с диагностики. Многие сразу бегут на полировку, но так рискуют получить временный результат. Начните с проверки герметичности: если фара запотевает изнутри, сначала устраните причину — замените уплотнители или просушите камеру. Полировка без этого приведет к отслоению лака через 2–3 недели. Проверьте это, наблюдая за фарой в дождь — если вода попадает внутрь, ремонт бессмысленен.

Технология ремонта критична. Первый этап — удаление старого покрытия. Для этого используют дрель с насадкой P240-P400, но не больше — грубая обработка оставит глубокие царапины. Затем фару шлифуют пастой с зерном P800-P2000, постепенно снижая абразивность. В надежных сервисах не пропускают этапы, чтобы ускорить процесс, но это снижает срок службы ремонта в 2–3 раза. Проверьте это, попросив показать образцы работ — на качественной фаре не должно быть разводов или «радужных» пятен.

Не экономьте на лаке. Дешевые аналоги (стоимость 500–700 рублей) выдерживают 3–6 месяцев, а профессиональный УФ-лак (1,5–2 тыс. рублей) — 2–3 года. Также уточните, есть ли в комплекте защита от ультрафиолета — без нее фара снова пожелтеет через 6–8 месяцев. Полезный лайфхак: перед ремонтом убедитесь, что фара сухая — влага под лаком вызовет отслоение.

Из личного опыта: не спешите с выбором сервиса. Сравните условия в 3–4 мастерских: одни предлагают гарантию 6 месяцев, другие — 12. Также уточните, можно ли вернуть деньги при обнаружении брака — надежные компании заменяют фары без лишних вопросов. И помните: ремонт без замены — не про цену, а про технологии. Лучше переплатить 10–15% за надежность, чем тратить деньги на повторную полировку через месяц.