Масло в двигателе — как кровь в организме: его качество влияет на срок жизни всего автомобиля. Например, синтетика выдерживает экстремальные температуры от -40°C до +250°C, тогда как минералка теряет свойства уже при -25°C. Это критично для регионов с резкими перепадами: в Сибири зимой минеральное масло густеет, создавая нагрузку на стартер. Проверьте вязкость по SAE: для зимы подойдет 0W-30, для лета — 5W-40. Не смешивайте типы — это нарушит присадки и ускорит износ.

Интервал замены зависит не от пробега, а от стиля вождения. Городские поездки с частыми остановками загрязняют масло в 2 раза быстрее, чем загородные. Для таксистов замена каждые 7-8 тысяч км, для личного авто — 10-12 тысяч. Игнорирование этого правила приводит к отложению шлама: частицы забивают масляные каналы, повышая трение. Диагностируйте через щуп: если на ощупь песчинки, а цвет черный с металлическим блеском — срочная замена. Не дожидайтесь ТО — сделайте это на 2 тысячи раньше.

Фильтр меняйте всегда вместе с маслом. Дешевые аналоги (500 руб.) имеют слабую фильтрацию — частицы до 25 мкм проходят в двигатель. Оригинал (1200 руб.) задерживает до 10 мкм. Разница в цене окупается: за 50 тысяч км вы сэкономите 30 тысяч на ремонте поршневой. Проверяйте герметичность после замены: под капотом не должно быть подтёков. Если есть — подтяните сливную пробку, но не перетягивайте, иначе сорвете резьбу.

Не верьте мифам о «долгоживущих» маслах. Даже синтетика теряет свойства через 12 месяцев из-за окисления. Если машина простаивает, меняйте масло раз в год — независимо от пробега. Для АКПП MERCEDES интервал короче: каждые 60 тысяч км вместо 90, из-за сложной конструкции гидроблока. Экономия на масле — ложная экономия: 5 тысяч за замену сберегут 200 тысяч на капитальном ремонте. Помните: двигатель не прощает халатности, но отблагодарит вас тысячами километров без проблем.